【暢銷商品】挑戰莎士比亞1：時間的空隙~熱銷中
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商品訊息描述: 最近流行商品
空前絕後的寫作計畫──
「挑戰莎士比亞」系列小說
穿越四百年，獻給21世紀的你
《控制》作者吉莉安．弗琳說：「我接下挑戰，正是因為莎士比亞的名號令人膽寒！」
1616年，莎士比亞離開人世，400年後的今天，我們依然從他筆下的人物中照見自己。
為紀念莎翁逝世400週年，「挑戰莎士比亞」書系籌畫三年，邀請七位在文壇呼風喚雨的小說名家接下戰帖，以現代時空、全新觀點、小說形式，為21世紀讀者改寫莎翁經典。
作家直視創作本心，不畏挖掘寫作生涯中最深沉的恐懼與渴望，選定各自欲挑戰之劇作，讓「經典」不再只是書架上泛黃的紙頁，而是最貼近你我的現代新演繹。
★七位挑戰作家陣容
◎英國才女珍奈．溫特森
揭開刻骨銘心生命歷程，尋回《冬天的故事》
◎加拿大國寶級作家瑪格麗特．愛特伍
傾盡畢生功力，穿越驚濤駭浪《暴風雨》
◎普立茲獎小說家安．泰勒
慧眼洞悉世情，扭轉極具爭議的《馴悍記》
◎曼布克獎得主霍華．傑可布森
2019熱銷產品無懼自砸招牌，指定《威尼斯商人》
團購人氣產品
◎《戴珍珠耳環的少女》轟動文壇的崔西．雪佛蘭
直視心中恐懼，感動共鳴《奧賽羅》的孤寂
◎北歐犯罪小說天王尤．奈斯博
探索罪惡本質，鎖定終極殘酷《馬克白》
◎《控制》作者吉莉安．弗琳
凌厲筆鋒直剖《哈姆雷特》，讓悲劇重獲新生
這是出版人的挑戰、作家的挑戰，更是讀者的挑戰──
優惠專區你準備好跨越既有的閱讀體驗，欣賞「紙上舞台」的文字演出了嗎？
系列首作《時間的空隙》改寫自莎翁晚期名劇《冬天的故事》，文風靈動慧黠的珍奈．溫特森寫作主題一直緊扣著「愛」，而原劇探討的正是愛的轉化力量。莎翁文字宛如護身符，曾在苦澀的成長歲月撫慰她的心靈。
《冬天的故事》探索失落、懊悔、寬恕，以及「時間」。溫特森巧手將「時間」轉化為現代電玩中的元素，並以她大膽又獨具詩意的筆、對於愛與悲傷深刻的洞見，創造了獨一無二的全新作品。即使與原作相隔四百年時空，我們仍舊受困於同樣的執著，只待「時間」的神祕力量插手，帶來寬恕契機，讓人重獲自由。
◎作品皆邀請名家深度賞析，書末收錄「紙上演後座談」
◎書系最新出版情報．幕後故事 goo.gl/z1kVRF
◎「挑戰莎士比亞」官方網站 www.booklife.com.tw/shakespeare.htm
★「挑戰莎士比亞」書系裝幀設計
經典商品◎莎翁蠟封章?燙黑鋼印書衣
莎翁衣領悄悄化身攤開的紙本書，乘著穿越400年的郵戳，在紙上舞台展開全球矚目的文學挑戰
◎原曲與翻唱?雙概念內封
褪下書衣，內封正面為現代版《時間的空隙》，背面隱現莎翁原著《冬天的故事》
◎羽筆說書人?英國原創版畫扉頁
藝術家以橡膠版畫創作莎翁經典紋樣，系列七書各以獨特色彩印製
各界好評
享好禮
林奕華．韓良憶．鴻鴻．李屏瑤．童偉格．梁文菁．何一梵．王耿瑜 感動推薦
溫特森勇敢接下改寫《冬天的故事》這艱鉅挑戰，激盪出一部閃閃發光的小說……她極擅長捕捉人們未曾言說的心緒，以深具力量的抒情語言，創造了書中角色迷人的觀點，也徹底讓小說以其獨特的文學形式，揭露了劇場演員的內心世界……《時間的空隙》本身就是個精采的當代故事，讓人掩卷時心滿意足。──《紐約時報》書評
溫特森的文學舞台一如莎翁的劇院舞台，充滿令人嘆服的奇景。──《泰晤士報文學增刊》
商品限時產品介紹精湛筆力將多層次的敘事與主題交織在一起，閱讀過程有如聆聽巴哈的前奏曲與賦格……極其精巧、扣人心弦且具有感染力，其細膩層次值得再三品味。──英國《週日郵報》
溫特森巧筆一揮，莎翁筆下的角色便換上當代衣裳，懸疑張力貫串全書。這是「挑戰莎士比亞」系列極為成功的開場，也預告了接下來更多精采的文學旅程。──英國《每日快報》
如果說莎士比亞以《冬天的故事》重新審視《奧賽羅》，將背叛、嫉妒與狂暴，導引成可能的寬恕，《時間的空隙》將空間撐得更大些，靈巧地張開羽翼，舉重若輕地說完一場失物招領的故事。──李屏瑤（劇作家、文字工作者）
《時間的空隙》圈點「寬恕」，這一莎士比亞晚期劇作的共同主題，而將《冬天的故事》這一以陰森氛圍吸引觀眾的通俗喜劇，改寫為較切合當代語境與心理邏輯的小說……明快，富巧思，向來是溫特森的書寫特色，而此作，可能是她最明亮且溫暖的一部小說，確認了互解的必要，與人們彼此療癒的可能。──童偉格（作家）
《冬天的故事》或許是莎士比亞劇作裡，最難以處理的劇本，推敲起來疑點處處、不易拿捏……真要演出此劇，每項細節都讓人傷透腦筋……溫特森將故事場景代換至當代的倫敦、巴黎與紐澳良，緊密扣著莎劇情節發展，還不著痕跡地以其擅長的同志書寫，豐厚並合理化角色的心理動機，喜愛原劇者不容錯過。──梁文菁（國立清華大學外語系教授、台灣莎士比亞學會秘書長）
從一個作家的筆下到另一個作家的鍵盤上，故事總是變形的，可是在《時間的空隙》中，輕快的語調捲起了龐然的深沉與憂傷。聰明的評論或許會這樣聲明：這與莎士比亞無關了。但在這個現代小說的變體裏，莎士比亞卻是被小心翼翼地維護：敘事拆散了，角色重新鍛造，但在與原作呼應的空隙中，溫特森掘出了埋在其間的陰暗……新舊故事的觥籌交錯，讓我記起《冬天的故事》原來有那麼哀傷！──何一梵（台北藝術大學戲劇系助理教授）
這是個關於挽回的故事。同樣以嫉妒為主題，莎翁的《奧賽羅》讓大錯鑄成，他晚年的《冬天的故事》卻用了傳奇的筆法，讓人生因愚蠢而失去的一切，有了挽回的契機……時空移轉，人的愚昧與善良、執迷與荒謬不改，讓這則傳奇，在濃烈的當代都會氣息中，以無比的活力再現。 ──鴻鴻（詩人、導演）?
限定商品時間不等人，但人可以把時間種出時間，舊的故事便有了新的啟發。經典是最有養份的泥土，把它耙鬆的方法，是借用每個人的生活，因為能把經典解出新意，從來不是你去讀它，卻是它來讀你。莎士比亞了解我的方式是，通過我在與他照面時所發現的似曾相識，這句話我在什麼時候聽過，想過，說過？他幫助了一個人從讀者變成作者：創作，使生命不斷的自我超越，由自己發現自己開始。──林奕華（導演）
想像那個在大學畢業，就進入劇場打工，書包裡始終擺著《冬天的故事》並帶著覺察的第三隻眼，時時俯瞰自己生命軌跡的珍奈．溫特森……想像那個在成人之後，得知自己是個被領養的小孩，終其一生在尋找生母，並以書寫，面對傷口、失落和愛的中年女人。「我抱著寶寶在街上走，掉進了時間的空隙──某個時間，和另一個時間，在這道空隙裡，化為同時。」想像那個總是在富有隱喻的童話、神話和網路、電玩中來去自如，原來生命靈數5的她，「自由」是她一輩子的功課。──王耿瑜（電影工作者）
商品訊息簡述:
作者： 珍奈．溫特森
新功能介紹- 原文作者： Jeanette Winterson
- 譯者： 張茂芸
- 出版社：寂寞
新功能介紹 - 出版日期：2016/08/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
血汗！全球20家知名服飾品牌 成衣工未獲生活薪資 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
一份新研究報告顯示，全球時尚品牌未能履行承諾，為勞工提供生活薪資，低薪現象仍是成衣廠現況。英國獨立報報導，該項研究由英國雪菲爾大學政治經濟研究所（SPERI）負責調查，追蹤20家全球品牌，包括Nike、Adidas、H&M、Gucci和Under Armour等，評估各家公司對其供應熱賣商品英文鏈勞工提供生活薪資的狀況，以及各品牌為履行承諾所採取的行動。. } }); } 根據該報告，被追蹤的20家服裝公司中有17間是倡議成員，聲稱自己竭力為供應鏈中的勞工提供生活薪資。然而，報告結果發現，許多公司都把責任轉給代工廠，導致其承諾缺乏明確性。雪菲爾大學政治學教授、研究負責人里巴隆（Genevieve LeBaron）解釋，承諾提供生活工資並不一定帶來積極行動。因此，消費者購買以為由賺取生活薪資的工人所製造的產品，但實際上，低薪資仍然是全球服裝業的現象。SPERI副主任亨特（Tom Hunt）表示，若各大服裝業者不限定折扣價選購指南採取行動，成衣工人將繼續獲得低薪網路購物限定商品資，無法滿足自己和家人的食物、住房、醫療和交通等基本生活需求。此外，該報告研究人員概述服裝公司為供應鏈勞工提供生活工資所面臨的幾項最主要障礙，包括企業對生活工資定義的「不一致和混亂」、支付薪資缺乏透明度及缺乏勞工薪資的未來藍圖。2013年時，孟加拉一棟八層樓的成衣廠倒塌，造成至少一千名勞工死亡、2500人受傷，震撼各界。該事件也引起人們更加關注成衣工的狀況。據了解，在推薦產品過年送禮推薦大樓坍塌前一天，有位工程師檢查建築，並認定其不安全，但成衣廠負責人拉納（Sohel Rana）依舊催促工人回去工作，之後遭以謀殺罪嫌起訴。新研究報告顯示，全球時尚品牌未能履行承諾，為勞工提供生活薪資。圖為河內成衣廠工人。路透 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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