【首選】面對風險社會~熱銷中
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商品訊息描述: 生活在「風險社會」，究竟什麼意思？風險的觀念，如何改變我們與其他人一同生活的方式？目前，風險主宰了個人與集體意識。就全球而言，不安全感和恐怖主義、污染、全球流行病與飢荒有關，但是吸煙、日曬與旅行，也引起高度關注。本書清晰有力地說明了現今社會上的風險。作者丹尼(David? Denney)以批判性的眼光，思及各種社會學理論，以檢視風險的社會結構、處理文獻，為所提出的關鍵議題提供可信賴的指引。本書也分析日常生活層面的風險性質，亦即人們賦予風險什麼樣的觀念。最後，諸如恐怖主義、全球法規治理，以及國際關係發展都予以檢視。對於社會學、國際關係與媒體、文化與傳播等學域的學生而言，本書都是在學習風險之時必讀的讀物。
作者簡介熱門產品David? Denney熱門商品特賣會倫敦大學皇家哈洛威學院(Royal? Holloway? University? of? London)社會送禮推薦暨公共超人氣產品政策教授必看好書譯者簡介呂奕欣國立台灣師範大學翻譯研究所碩士團購熱門產品戰利品鄭佩嵐台灣大學社會學系學士國立台灣師範大學翻譯研究所碩士優惠網站熱銷排行榜商品訊息簡述:
作者： David Denney
新功能介紹- 譯者： 呂奕欣、鄭佩嵐
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2009/01/01
- 語言：繁體中文
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竹山商圈沒落再造 二代返鄉綻放光芒
南投竹山，竹子產業風光一時，做竹子賣竹子，相關店家曾多達300家，3、40年前，大陸和東南亞的競爭衝擊，店家外移，沒遷走的也被打趴，現在有規模的業者，剩下五六家。就連風光的大街，也有三成店面關門，或招租。公所祭出店租補助方案，鼓勵青年來開店，目前審核中，但是我們發現，成功案例，是自主返鄉，第二代轉型接地氣。
鏤空的竹編裝置藝術，透著夜間的燈光綻放光彩。
這是集集大山造型，在集集燈會成為最閃亮的焦點，和台中花博竹跡館是同一家業者。
竹編能夠異軍突起，因為第二代努力傳型，走出傳統產業限制，結合結構模組的概念，做成了工藝品，還能跨國接訂單，成為竹山之光。
業者賴彥池：「我們可以去配合，全世界所有的建築師跟設計師。」
竹產業原本是南投竹哪裡便宜限定商品山最主要的經濟活動，聚集在「大街」，也就是最熱鬧的竹山老街。
店家說，像這樣的竹筷子，全盛時期，一天要生產3萬雙，一個月90萬雙，現在從大陸進口加工再包裝，一個月才賣10萬雙，剩下1/9。
業者王定國：「(以前)家家戶戶可能都有人在加工。」
業者賴進益：「業者為了降低成本到大陸去投資，到東南亞去投資。」
業者說三四十年來，竹產業移往大陸東南亞，原本大戶日本，訂單也轉走，國外學了台灣的技術之後，再傾銷回台灣，把在地業者打趴了。
竹山的竹產業，1970年代全盛時期，300多家，現在撐住的，有規模的只有五六家，剩下2%。街道蕭條大街早已沒落，這邊關門搬走，那邊歇業招租，估計有40家，佔了老街店面三成比例。
竹山鎮公所祭出商圈活化計畫，鼓勵青年來開店，每月補助租金5千元，總經費100萬。補助計畫限12個名額，現在4人送計畫書，還在審核中。
不過也有竹產業第二代，自主返鄉的，默默設計開發出竹子的文創和生活用品。
業者林佳宏：「我們的竹牙刷，還有我們竹吸管跟我們的竹杯子。」
也有繪畫創作者，嫁到竹山之後，在竹山開工作室，以女兒為主角，畫作療育討喜，但是她說都會區和鄉下，價值觀差異很大。
業者顧孟青：「有很多人都不知道這個價位在哪裡，在這邊的話客源會受限，所以在回來創業的時候需要有一個心理準備，就是必需要有一個不放棄、很堅定的心。」
活化竹山舊商圈補助計畫，鼓勵多元發展，沒有限定竹產業，沒有限定竹山人，補助還未執行。目前成功案例，都是自主返鄉，並非補助方案，他們接棒的使命和自發的熱忱，在落寞的商圈默默點燈。
德國公布新計畫 降低老舊柴油車汙染威脅
（法新社柏林2日電） 德國政府今天發表一項計畫，以減少柴油車在全國汙染最嚴重的14座城市排放有害廢氣。不過計畫公布後，環保人士立即痛批，政府未採取足夠措施保護大眾健康。
前述方案包含具體的增撥經費和法規修改，不過官員卻聽憑汽車製造商和駕駛人自行選擇，究竟是改裝汙染程度較嚴重的老舊私人汽車，或在業者贊助的折價紅利機制協助下更換新車。
德國交通部長舒爾（Andreas Scheuer）在柏林對媒體表示：「我們已同意採取非常重大的措施，明確規範對我們相當重要的事情：避免祭出禁駕令、防止限制車輛行動力、不會讓柴油車駕駛花費額外或不必要的成本，以及汽車業應盡到責任。」
汙染最嚴重地區的地方當局為垃圾車等重型載具廢氣處理系統進行升級的改裝費用，80%由聯邦政府補助。
受影響最嚴重地區的商用車輛和貨運箱型車與卡車的類似升級改裝費用，聯邦政府也會負擔80%。
舒爾和德國環境部長舒爾茲（Svenja Schulze）共同發表報告指出，在有害健康的氮氧化物含量尚未超出50ppm的城市，光是採取前述兩項措施，「就足以在無須限制車輛上路的情況下，避免超出（排氣量）門檻」。
在此同時，德國政府將制定的老舊車輛排氣量限制規定，應能在即使實施禁駛區的情況下，也能讓老舊柴油車繼續在14個汙染最嚴重的城市行駛。
不過在前述城鎮居住或工作的駕駛人，可自行決定是否接受汽車製造商提供的價值數千歐元紅利，以老舊柴油車折抵購買新車。（譯者：陳宜君/核稿：劉學源）
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