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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／界外球傷小球迷太心碎 小熊籲增設護網 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
阿爾莫拉(中)界外球擊中小孩令他非常難過。 美聯社 分享 facebook 一顆打在四歲小女孩身上的界外球，再次打出大聯盟觀眾席護網議題，小熊外野手阿爾莫拉（Albert Almora Jr.）說：「我現在只想在整座球場都架護網」，小熊總經理霍耶爾（Jed Hoyer）表態有意增加護網範圍。. } }); } 昨役小熊與太空人之戰成為全美熱議的一場比賽，不是因為比賽打得有多精采，而是因為阿爾莫拉在第四局擊出的界外球，打傷一位坐在三壘側一樓看台的四歲小女孩；阿爾莫拉身為兩個孩子的父親，當場淚崩，隨後更在向保全詢問受傷女孩狀況後，抱著保全爆淚。阿爾莫網路熱銷產品網購人氣產品拉(中)界外球擊中小孩。 美聯社 分享 facebook 2017年洋基球場也發生類似事件，當時效力洋基的弗瑞茲爾（Todd Frazier ），擊出的界外球打中一位小女孩，當場濺血送醫，當時大聯盟已要求各隊增設護網，規定範圍為兩隊板凳區的最尾端。昨天這起事件發生卻暴露，護網範圍仍不足以保護球迷的觀戰安全，阿爾莫拉賽後仍情緒激動，他說：「我現在只想在整座球場都架設護網。」隊友布萊恩（Kris Bryant）很能感受他的心情，同聲表達：「任何可以保護球迷安全的舉動，我們都該去做，整座球場都該有護網保護。」布萊恩表示，「光是看著阿爾莫超值推薦流行拉的表情，就很令人難過，很遺憾這樣的事情發生，你對此無能為力，只能希望增設護網範圍。」霍耶爾表態支持增加護網範圍，響尾蛇總裁霍爾（Derrick Hall）也提到，「我們從不希望看到球迷被打傷，尤其是小球迷，我知道主席辦公室很認真看待此事，如果增設護網可以保護球迷安全，我們也會這麼做。」After Albert Almora Jr. struck a young fan with a foul ball, in between innings he went immediately over to that section to ask 哪裡便宜首選about the situation. You can see he is overwhelmed with emotion as him and the securi網路熱賣商品2018熱銷商品ty guard have a moment. This is just a terrible & sad situation. pic.twitter.com/Yh3wWmDjhx— Cubs Live (@Cubs_Live) May 30, 2019
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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