【熱門產品】NVivo 11與網路質性研究方法論~必看好書
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商品訊息描述: 最新熱門商品>2019熱門商品好康平台 本書係以網路軟體為媒介的網路質性研究方法，結合最新的電腦輔助質性資料分析軟體（CAQDAs）中的NVivo 11（N11），介紹網路民族誌的國際發展趨勢，並介紹N11可以相結合的周邊相關APP，例如，社交網站軟體（Facebook與Twitter等）、書目管理軟體（Endnote、Mendeley、RefWorks與Zotero），如何將這些質性研究者常蒐集的多媒體資料匯入N11，並利用其強大的NCapture功能，擷取網頁與dataset，而dataset的內容也可以運用篩選（Filter）過濾dataset的屬性，N11有強大的圖表功能（14種charts，例如，3D column, 3D stacked Bar, & Radar），有強大的繪圖技術（Maps，例如，思維導圖、項目模型、概念圖與聚類分析），更可提供質性研究者在資料的編碼、查找、提取、歸類、匯出/入與整併項目（不同projects的整合）更加得心應手，不僅節省研究時間，提供分析的精準度，結超人氣商品合電子資料庫從書目管理軟體匯入相關文獻，更可以協助整合型的研究，讓不同研究者間進行編碼比較（coding comparison），讓質性研究傳統的三角校正的技術可以結合最新科技。
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商品訊息簡述:
作者： 劉世閔, 曾世豐, 鍾明倫
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
端午節吃粽！豐原攤販鹼粽 違法加「硼砂」
台中市食安處日前抽驗肉粽和鹼粽共53件，發現位於豐原的一家攤商違法添加硼砂，消費者吃下肚後，恐怕引起消化不良，造成嘔吐，事後業者已經改善，但私下指出當初會添加硼砂，是要讓粽葉好剝開，而不少民眾吃粽子也都有粽葉沾黏的困擾，飯店主廚指出主要是因為蒸的時間過長，建議在15分鐘上下比較恰當。
稽查人員在市場內搜索粽子，因為這裡頭當中，有鹼粽違法添加硼砂，消費者吃下肚後、恐怕引起消化不良，造成嘔吐。
攤商廚房內找到這罐硼砂，罪證確鑿，食安處上個月抽驗肉粽和鹼粽共53件，發現位於豐原的這家攤商，違法加了硼砂，到業者住處、查封紅豆鹼粽219顆，和粳粽49顆，移送地檢署偵辦，事隔2天、重回這家攤商，業者照常營業，但粽子明顯少了許多。
攤販業者：「業者剝開鹼粽，要證明沒加硼砂，但這回違法，可處5年以下有期徒刑，易科罰金800萬以下，不只台中市、新北市也查獲一件，鹼粽添加硼砂，但要避免粽葉沾黏，食藥處建議、可使用「三偏磷酸鈉」，至於肉粽、又該如何處理。」
冷凍的肉粽依照大小size，微波90到200秒，再放進蒸籠蒸15分鐘左右。
剝開粽葉，最怕遇到、葉片上黏滿糯米，用湯匙也挖不下來就連手都變得油膩，飯店主廚有撇步。
飯店主廚林正國：「前一天拿去冷藏解凍，蒸的時間不要太長。」
主廚指出蒸粽子時間太長，容易造成粽葉沾黏，如果是小顆的肉粽蒸10到15分鐘即可，否則美味粽子、全黏在葉片上，不只彌月送禮推薦熱門產品難處理，還少吃了好幾口。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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